今天，第12届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，本次车展不仅是各参展企业展示产品和打造品牌的平台，也成了中国本土品牌企业展现自身国际化成就的舞台。这其中，奇瑞汽车无疑是最闪亮和耀眼的明星。

　　从召开国际经销商年会，高调宣布4月份出口订单突破2万辆，到与世界500强零部件企业成立合资公司，奇瑞“亮点”不断。

　　今年，奇瑞又一次把国际经销商年会放在了北京车展上，300余家海外经销商齐聚一堂，共商全球市场开拓大计，更令人关注的是奇瑞高调宣布，本月月度出口订单突破2万辆，再创新高。同时，在车展期间，奇瑞公司旗下的芜湖奇瑞科技有限公司就将与德国博世就成立合资公司举行签约仪式，双方将在现奇瑞科技旗下子公司埃泰克汽车电子有限公司的基础上成立合资公司，共同投资面向全球开发汽车仪表系统，产品包括：车身控制器（中央智能电子集成控制器ISU）、组合仪表（ICU）、CAN总线系列组合仪表、混合动力产品(ISG\BMS)和GPS等汽车电子产品。

　　而在此前的3月21日，奇瑞汽车就已宣布与捷豹路虎就成立合资公司达成协议。这一连串的国际市场和国际合作动作，使得奇瑞汽车的国际化再次成为焦点，引起业界的广泛关注。从中可以看出奇瑞国际化的发展和延伸，国际化模式向着多元化和全产业链合作转变。

　　自主国际化阶段——以我为主，突破核心技术，积累实力，走向国际。

　　在国际化的初始阶段，奇瑞依据自身发展的阶段性目标，强调通过以我为主整合国际资源（研发和配套等）的国际化模式，不断积累自身实力，立足中国，走向世界。该阶段奇瑞以自主创新、从“走出去”到“走进去”为标志，通过出口整车产品和散件，走向世界。市场开拓以发展中国家市场和新兴国家市场为主，资本合作主要围绕着技术和零部件为主，项目合作以技术、配套为主要方面。

　　2001年，批10辆奇瑞轿车出口叙利亚，由此奇瑞迈开了以开拓国际市场为标志的“走出去”步伐。到2011年，奇瑞再次以年出口量达16.02万辆的成绩，成为中国汽车出口企业，累计实现60万辆出口的突破，占据中国乘用车出口总量的约35%。依据“无内不稳，无外不强”的市场战略，奇瑞通过加快从“走出去”到“走进去，扎根发展”的转型步伐，在海外共建立了16个生产基地、1100余家经销网点和930余个服务站，有力地支持了奇瑞汽车开发国际市场的进程，在全球市场建立了一定的品牌知名度。

　　同时，经过15年的创新发展，随着奇瑞在汽车核心技术创新方面的不断突破和积累，在汽车核心零部件以及整个产业链上的影响力越来越大，话语权也越来越多，奇瑞已从单纯技术创新阶段进入体系创新和品牌提升阶段，同时国内外的市场发展环境也发生了巨大变化。在这一新的发展阶段，奇瑞的国际化发展模式也需要作出相应的调整和改变。

　　多元国际化阶段——多元化全产业链合作为体系能力和品牌提升打下坚实基础，奇瑞国际化发展迈向纵深。

　　全球化发展到今天，任何企业都不能闭关自守，都不能仅仅依靠自身的力量而取得成功，特别是自主品牌汽车企业，必须通过整合全球优势资源，在全产业链展开国际合作，才能全面提升自主品牌企业的体系创新能力，为自主品牌下一阶段的发展提供助力。

　　奇瑞国际化转型，是在坚持国际化自主发展的基础上，通过和国际资本、跨国汽车集团深入合作，实现新的多元国际化发展目标。通过多元国际化的学习和吸收，着力提高产品和品牌的核心竞争力，为奇瑞进一步做强打下良好的基础。

　　健全的研发体和一系列核心技术的突破，不仅为奇瑞实施战略转型奠定了坚实技术物质基础，奇瑞的国际合作步伐也因此进一步加快，并取得了实质性的进展。首先，通过和以色列集团共同投资观致汽车，开始了利用国际资本、和跨国集团深度合作的多元国际化步伐；接着，奇瑞与捷豹路虎签订合资协议，更进一步深化了多元国际化合作。

　　在零部件领域，除了此次北京车展与博世集团签约合资外，多年来，奇瑞已与10余家世界500强企业展开了合作，合作内容涉及到了发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、内外饰、汽车照明等汽车产业链上下游的诸多领域。

　　仅2011年，奇瑞就与全球6家世界500强企业之间建立合资或合作关系。2011年4月，奇瑞与德国拜耳联合成立了“奇瑞－拜耳汽车轻量化联合实验室”，合作研究聚氨酯复合材料的开发和应用以及其它前瞻性领域的研究。此外，去年奇瑞还与富士通公司展开合作，共同研究和开发嵌入式软件系统及Telematics（汽车信息与通讯技术）；与麦格纳集团合作开发、生产汽车内外饰件；与伟世通-汉拿合作开发汽车空调系统；与法雷奥合作开发和生产汽车照明系统；与韩国SK电讯联合组建“车联网技术联合实验室”等等。

　　上述在汽车全产业链上广泛的深度合作，是奇瑞整合全球优势资源，加速融入到世界的汽车产业链体系，对于奇瑞打造自身的产业链体系，提升体系能力、产品质和品牌价值有着重要的意义。